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澳德康:缤越这台1.5T发动机,为何与丰田2.5L自吸旗鼓相当?
2019-04-20 法律讲堂

90后玩生活,70后过日子。作为网红指数全国第一的大重庆,这深深的代沟是必须的。

随便拿饭友举个栗,70后向老字号路边摊、大排档喜大普奔时,一定会招来90后diss的眼神儿,零逼格,非网红,还能晒狗粮吗?

缤越这台1.5T发动机,为何与丰田2.5L自吸旗鼓相当?

何止饭友,买车更是如此。地球人都知道,重庆人喜欢开SUV,但70后大叔,往往“无大不欢”,尤其喜欢自吸发动机那种循序渐进式的线性输出感;但绝大多数的90后恰恰更推崇瞬间爆发的力量和持续的推背感,这种battle的快感,只有增压发动机才能给啊。

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山城青年偏爱SUV,而且无T不欢!

重庆人为什么如此迷恋SUV?首先,被山城地形所逼。大农村、爬坡上坎、弯多路陡、8D魔幻都市……花式虐车没商量。特殊的道路条件就决定了重庆人特殊的汽车消费观:通过性、爬坡能力、加速能力、燃油经济性……一样都不能缺。

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其次是气候很特殊。全国人民都知道重庆素有“四大火炉”之称,但全国人民不知道,重庆无暖且漫长的冬季太难熬。每年5月到10月,这半年时间是必须要用到冷气的,而每年12月到次年2月,这三个月同样是车内暖气使用的高频期。说句人话,在重庆开车,一年四分之三的时间都离不开空调,如果买一款动力弱鸡的SUV,遇到爬坡上坎吭哧吭哧,这抓狂的画面感太!强!烈!

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再来说说90后,贴在他们身上的标签,重庆崽儿、麻辣妹子,总之,尔等绝非佛性小绵羊。如果爬个陡坡还得降档,绿灯亮起那一瞬间被甩出一个车位,过个烂路还得让其他人先下车,这挨白眼的场景就是在他们的自尊心上插了一把刀。

正因为如此,绝大多数以平顺著称的自吸发动机都不是他们的菜,就算是带T的涡轮增压发动机,也必须达到1.5升的标准,才能满足90后对一辆SUV最入门级的快感需求。

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调查数据显示,在重庆,花十来万买小型SUV的90后人数明显高于买同价位轿车的人数,其中,选择带T车型的占比同样逐年攀升,一些主流品牌带T车型的销量比例甚至高达8成,远远高出几乎所有平原地区的城市。

缤越这台1.5T发动机,比肩2.5L自吸

发动机带T的和不带T,差别到底体现在哪里?不妨以市场上卖得最火的几款小型SUV进行对比。按照排量不低于1.5升的基本原则,筛选出吉利缤越、长安CS35 PLUS、宝骏510、本田缤智等四位选手,先比一比账面实力。

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从几位选手的“简历”中,我们可以看到,吉利缤越是这四款小型SUV里唯一装备涡轮增压发动机的,虽然排量在跟其他三款车的对比中不占优,但正因为采用了涡轮增压,在数据上可以说相当惊艳。缤越这款1.5T发动机最大功率达到了130KW,扭矩为255Nm,其他三位选手里面,也就1.8L的本田缤智能耐最大,有着100KW的功率和169Nm的扭矩,即便是如此,缤越的优势还是太明显——功率方面高出30KW,扭矩方面更是高出86Nm之多!

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吉利的1.5T发动机

也许你会说,拿1.5T跟1.8L甚至更低排量的自吸发动机比,这场战争还未开打其实就已经注定了结果。接下来,玩一次更大胆的对比,缤越1.5T的发动机跟荣放2.5L的发动机硬刚。

缤越这台1.5T发动机,为何与丰田2.5L自吸旗鼓相当?

从上图可以看出,逍客2.0L的动力参数为功率110KW、扭矩200Nm,荣放2.5L的动力参数为功率132KW、扭矩234Nm。跟逍客2.0L比,缤越1.5T的功率高20KW,扭矩高55Nm;跟荣放2.5L比,缤越1.5T的功率低2KW,扭矩高21Nm。换句话说,缤越1.5T发动机在输出参数方面,跟2.5L的自吸发动机旗鼓相当,但扭矩方面还更胜一筹。

这一比着实让人意外,1.5T居然能在跟2.5L自吸发动机的巅峰对决中领先半个身位。排量相差足足1升,且不说车船税和购置税那点实惠,还有常年使用过程中的油耗区别——缤越1.5T的百公里油耗只要6升,而荣放2.5L要8升。为啥小排量增压发动机如此畅行,很简单,马儿又能跑,还能少吃草,谁不喜欢呢。

小T大作,持续巅峰就是王道

除了功率和扭矩这些基本的账面实力,一款车的动力好坏,还得看动力输出曲线(发动机外特性)。直白一点,就是看发动机什么转速能到达到最大扭矩输出,以及80%以上峰值扭矩能保持多宽的平台区间——持续巅峰,对于自吸发动机而言,是个最大的瓶颈,也正是基于这一点,增压发动机才能大行其道。

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丰田5AR-FE 2.5L发动机外特性曲线

不可否认,丰田5AR-FE 2.5L发动机,算是一款相当优秀的自吸发动机,2000转以后的扭矩输出已经比较可观,4100转以后开始衰减,但直到6000转都还能保持210Nm以上的扭矩输出,只不过跟增压发动机的平台型输出特性相比,还是有不小的差距。

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吉利缤越1.5T发动机外特性曲线

从上面这张图中我们可以看到,缤越1.5T发动机能够在1500转到4000转的平台区间内持续输出255Nm的最大扭矩,而荣放2.5L发动机,最大扭矩输出转速都要等到4000转以上才可以,这就注定了车辆之间的提速差异。这也是为什么缤越能够在7.9秒就能从零加速至100km/h,而荣放则要9.6秒的原因所在,包括本田缤智1.8L,零百加速也要9.9秒,这是自吸发动机和涡轮增压发动机天然的不同之处。

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别以为零百加速就是为了玩“弹射起步”这类飙车游戏,其实我们日常开车也会碰到,比如说中低速阶段突然加速超车。举个栗子:半路上接到霸道总载的电话,要求限时赴会。作为入职场没几年的90后,如果非富不屌,自然恨不得插上翅膀飞过去。嗯,想法很好,可你还是得靠着车轮一圈一圈的碾过去。此情此景,如果你开的是一辆缤越1.5T,一脚油门下去,你就会知道发动机1500转就爆发最大扭矩是什么感受,也才能深刻体会到“推背感”和“一骑绝尘”的现实意义——BOSS满意了,升职加薪还会远吗?

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不做小绵羊,选错变速箱一样“空了吹”

对一般人而言,买车这件事,啥都不懂的看造型、看内饰、看价格;理性点的人进一步看配置、看参数、看销量和口碑;更懂一些的,才会研究发动机、研究底盘,但往往忽略变速箱。事实上,变速箱至关重要,其作用仅次于发动机。如果你看重加速性、爬坡能力和燃油经济性,变速箱就是“关键先生”,发动机再牛,如果没有变速箱第一时间的相应并全力以赴,一切都是“空了吹”。所以,“一台变速箱毁了一台发动机”的经典案例一直流存。

缤越这台1.5T发动机,为何与丰田2.5L自吸旗鼓相当?

上文提到的几款小型SUV为例,里面囊括了传统的手动变速箱、AT自动变速箱、AMT变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱。费事的手动变速箱和非主流的AMT(比如说宝骏510)就算了,我们谈谈其他三款主流的变速箱。

CVT无级变速箱优势在于省油和平顺性,但提速慢是最大的弱点,而且还有面对大扭矩输出打滑的问题;至于传统的自动变速箱,除了稳定可靠这一点之外,在换挡响应、平顺性和燃油经济性方面并不占优;双离合变速箱在确保运动性方面有着天然的优势,毕竟,基于手动模式的结构和几乎无缝切换的换挡速度,这也是双离合近年来被广泛应用的首要原因。

缤越这台1.5T发动机,为何与丰田2.5L自吸旗鼓相当?

缤越使用的7DCT双离合变速箱是湿式构造,在同类变速箱里属于比较稳定的存在。这台7DCT双离合变速箱是在沃尔沃使用的6挡湿式平台上升级而来,其额定最大扭矩为330Nm,换挡时间不超过0.3秒,效率算是比较高的了,整体表现属于一线湿式双离合应有的成绩,在缤越不到8秒的零百加速成绩中扮演着相当重要的角色。也就是说,要想追求运动的快感,除了一台及时响应的发动机外,还需要一套随时响应的7速双离合,而且必须是更稳定的湿式双离合。

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说说观点

选车买车,我们通常会看三大件,近几年,一些优秀的国产车除了在三大件的品质上向合资看齐,最重要的一点,以吉利为代表的自主品牌已经在细分车型上加入更细分的驾驶风格,这是中国汽车制造和汽车消费的共同进步。

就拿缤越来说,它不只是一款小型SUV,更是一款兼具运动与操控的实力选手,这也是耿直、麻辣的山城青年喜欢这款车的主要原因。想想也对,生活贼手摧花很无聊,为什么不在握住方向盘,踏下油门的那一瞬间,成全自己人畜无害的小魔性呢?呵呵……

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